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临港汽车产业园将带给宜宾什么?

2014/4/3 8:18:59金江网 【字体:

   四川经济日报  四川经济网宜宾讯  (张茂洁 罗志彦)2011年,宜宾市商务局梳理了39个“十二五”商贸物流项目上报市政府。其中,有3个项目与汽车市场有关,其中,位于临港经济技术开发区,占地270余亩的汽车交易专业市场园区尤为引人注目。

   2012年7月,临港经济技术开发区5宗汽车用地成功挂牌出让。这意味着,未来两年内,临港开发区将形成包括奔驰、奥迪、宝马、大众、标致、斯柯达、雪佛兰、现代、起亚、别克在内的众多品牌4S店集群,建成川南最大汽车产业园——临港汽车商贸产业园,宜宾汽车市场将逐步走入规范化和产业化的新格局。

   2013年6月,临港汽车商贸产业园正在如火如荼地建设中。在这个占地271.89亩的汽车产业园里,各大4S店建设正稳步推进。

   临港汽车商贸产业园究竟在哪些方面值得消费者期待?记者就此采访。

   趋势:

   散乱小车行将不断整合

   “每次经过洗车场,都要离远点,一不小心水就喷到身上来了。地上也全是洗车的污水,脏得很!”家住绿洲家园一期的刘女士提起自家楼下的洗车店,满满的抱怨。

   洗车场=污水+嘈杂,似乎已成为每一位居民讨伐的对象。尽管居民们都希望这些小车行能有固定、聚集的地方开展汽贸服务,但让人遗憾的是,这一“残破”的景象却经年未变。

   仔细观察就不难发现,目前宜宾市整车销售店和中小型汽车配件和用品店散布在市区各街道,相对集中分布在岷江北路、蜀南大道及翠柏大道沿线,各类汽车经销商和零配件供应商以分散经营为主,量多面广,力量单薄。

   由此带来的弊端,除了不能体现汽车市场专业化、规模化和综合化的优势之外,更多地还是造成城市商业资源的浪费,极大影响了城市公共交通管理与城市风貌。

   有专业人士指出,时至今日,城市发展面临土地、资源、人口、环境如何协调发展的重要课题,提升单位面积的土地产出成为各地方政府出让产业用地的基本要求。

   因此,建立规模化、高效益、集聚型的汽车商贸产业园成为拉动宜宾汽车商贸产业发展的关键因素。

   而临港汽车商贸产业园的实施运营,将弥补宜宾市乃至整个川南片区缺乏大型化、集聚型汽车销售市场的“空白”,而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势,把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起,形成集团化的经营优势,真正形成供、销、服一条龙配套体系。

   利好:

   承接江北汽车卖场最具竞争优势

   从当前宜宾车市来看,现有汽车商贸主要集中于江北、滨江路—翠柏大道、南岸七星路和南岸蜀南大道四大区域。其中江北汽车卖场集聚了宜宾60%以上的汽车经销商,为宜宾汽车消费主力市场。

   但受限于江北进城主干道道路拓宽工程影响,原岷江桥北路沿线集中布局的江北汽车卖场聚集区面临整体拆迁,催生大量展厅物业需求。

   根据市场调研情况,面临整体搬迁的岷江北路江北汽车市场,含二级展厅在内的汽车销售门店共约30家,保守估计未来江北汽车市场合计汽车销售市场需求面积约为8.1万平方米。

   有业内人士分析,在可能承接江北汽车卖场拆迁客户展厅需求的三大汽车商贸产业园(临港汽车商贸产业园、宜宾县汽车商贸产业园、七星路汽车商贸产业园)中,目前,临港汽车商贸产业园是唯一正式开工建设并初具规模的园区,在承接江北市场转移客户方面,最具竞争优势。

   未来:

   引领后汽车市场时代

   随着人们对汽车生活赋予了越来越多的期望和梦想,汽车渗透到人们生活的方方面面,以前单纯的4S店发展模式已经不能适应市场和消费者的实际需求,这就要求新兴汽车市场能够更多元化,“立体式”发展。而“立体式”发展,就不仅仅指的是建筑物的“立体”,更是发展方式和业态的“立体”,带动周边经济的发展,实现规模效应。

   有数据显示,预计2018年宜宾汽车销售总额将达到41.24亿元,蓬勃的汽贸商业,预示着宜宾将迎来后汽车市场时代。

   什么是后汽车市场时代?就是指汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。其涵盖的行业较为广泛,涉及到设计、产品、服务、文化等各方面,是一个巨大的新兴市场。据了解,汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,根据汽车发达国家的经验,汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%—70%。

   然而,当前宜宾汽车后市场的发展仍处于起步阶段,缺少成规模、上档次、专业化的运营中心,汽车后市场仅占汽车销售总额 29%。

   此外,宜宾汽车后市场服务的专业市场较少,汽车配件和汽车用品的销售主要是通过传统的汽车展场和 4S 店来完成的,缺乏专营的聚集地。

   临港经济技术开发区经济贸易科技局局长胡明镜表示,在稍后的体系配套建设中,临港汽车商贸产业园还会逐步丰富,形成集品牌专营区、汽车集中贸易区、零配件服务区、汽车后市场服务区、管理培训服务区、商业配套服务区于一体,并包含代理上牌、代缴车辆购置税、车船使用税、代办保险等一条龙服务业务。

   业内人士表示,临港汽车商贸产业园项目的稳步推进将引发宜宾车市在2014年进行产业升级,形成汽车制造、销售和后市场的聚集效应,届时,不仅能留住宜宾本地消费者,还能将产业辐射周边,影响川南,延伸川滇黔。

 

 

(主编  严为远   编辑  严铁军)



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